waarom stoot de dieselgenerator blauwe rook uit

Dieselgeneratoren zijn bij normaal bedrijf betrouwbare noodstroombronnen die meedogenloos kunnen reageren op plotselinge stroomstoringen, waar dan ook.

Hoewel deze generatoren uiterst duurzaam en betrouwbaar zijn, is een specifiek probleem waarmee ze te maken kunnen krijgen echter de storende blauwe rook die uit de uitlaatpijp komt. Deze unieke blauwe rook is, in tegenstelling tot de gebruikelijke heldere uitlaat of lichte grijze tint, een onmiddellijk waarschuwingssignaal voor een mogelijk probleem.

In dit artikel gaan we dieper in op de oorzaken van de uitstoot van blauwe rook, evenals op belangrijke tips om deze op te lossen. Of u nu een ervaren generatortechnicus bent of een angstige operator die dit probleem voor het eerst opmerkt, lees verder om de details van dit generatorfenomeen te leren kennen.

Blauwe rook in een dieselgenerator begrijpen

Duidelijke blauwe rook uit de dieselgenerator geeft aan dat de generator niet alleen diesel verbrandt, maar ook motorolie, wat resulteert in de productie van dicht blauw of blauwgrijs uitlaatgas.

Zwarte rook symboliseert een inefficiënte verbranding en geeft aan dat onverbrande diesel door de uitlaat wordt uitgestoten omdat er te veel brandstof en te weinig lucht in het lucht-brandstofmengsel zit. Witte rook duidt daarentegen meestal op onverbrande dieselbrandstof en kan worden veroorzaakt door een motorstoring, een koude bedrijfstemperatuur van de motor of andere mechanische problemen die een onvolledige verbranding veroorzaken.

Als blauwe rook daarentegen niet op tijd wordt opgelost, kan dit tot grotere problemen leiden. Laten we de belangrijkste redenen begrijpen waarom dieselmotoren blauwe rook uitstoten.

Redenen waarom de dieselgenerator blauwe rook afgeeft

Versleten of beschadigde motoronderdelen

Versleten zuigerveren : Zuigerveren spelen een cruciale rol bij het vormen van een goede afdichting en het voorkomen dat olie in de verbrandingskamer sijpelt. Deze ringen kunnen versleten raken, waardoor de afdichting beschadigd raakt. Als de afdichting beschadigd is, kan er olie in het brandbare mengsel lekken en bij de verbranding blauwe rook vrijkomen.

Versleten klepgeleiders of afdichtingen : Klepgeleiders spelen een essentiële rol bij het voorkomen dat olie in de verbrandingskamer druppelt en bij het vergemakkelijken van de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen, waardoor er lucht in de motor kan stromen terwijl uitlaatgassen worden uitgestoten. Niettemin is het mogelijk dat beschadigde rails of afdichtingen de olie niet met succes tegenhouden, waardoor deze in de cilinderkamer kan infiltreren. Eenmaal binnen kan olie ontbranden, wat leidt tot de uitstoot van blauwe rook.

Beschadigde zuiger- of cilinderwanden : Zuigers en cilinders kunnen ook onderhevig zijn aan ernstige slijtage door langdurig gebruik of slecht onderhoud, waardoor olie de verbrandingskamer binnendringt en vervolgens in blauwe rook verbrandt.

Andere mogelijke oorzaken

Hoog oliegehalte : Het te veel bijvullen van motorolie, wat leidt tot een te hoog oliepeil, kan resulteren in een verhoogde uitlaatgasdruk in het carter. Dit scenario repliceert effectief de effecten van een storing in de ontluchting. Bijgevolg kan een aanzienlijke hoeveelheid olie de verbrandingskamer binnendringen, wat culmineert in de aanzienlijke uitstoot van blauwe rook.

Vuil luchtfilter : Een luchtfilter dat vuil of verstopt is, verhindert dat de motor voldoende lucht verkrijgt die nodig is voor het verbrandingsproces. Deze beperkte luchttoevoer veroorzaakt een onvolledige verbranding en veroorzaakt ook het overhevelen van olie van het carter naar de cilinder, wat leidt tot onnodige olieverbranding.

Problemen met de brandstofinjector : Als het gaat om brandstofinjectieproblemen bij dieselgeneratoren, kunnen lekkages of storingen ervoor zorgen dat niet-ontstoken brandstof in de motorolie sijpelt. Het resulterende mengsel van brandstof en olie vergroot niet alleen de totale hoeveelheid olie, maar vergroot ook de neiging om zich in de verbrandingskamer te begeven. Deze factoren samen kunnen de uitstoot van blauwe rook veroorzaken.

Uitlijning van zuigerveren : Wanneer zuigerveren in een dieselmotor uitgelijnd raken, waarbij de openingen van de zuigerveren in een enkele cilinder of alle cilinders in dezelfde richting wijzen. Ongeacht of er enige slijtage is aan de cilindervoering en zuigerveren, in dit scenario vormt de overlapping van de zuigerveeropeningen een kanaal waardoor olie in de verbrandingskamer kan sijpelen en blauwe rookuitstoot moet veroorzaken.

Storing in luchtcompressor : Bepaalde modellen met dieselgeneratoren zijn uitgerust met een luchtcompressor, die doorgaans dieselmotorolie gebruikt voor het smeren en koelen van de interne elementen. In een situatie waarin de zuigerveer van de luchtcompressor versleten is of de cilinder onder spanning staat, kan een aanzienlijke hoeveelheid perslucht op onvoorspelbare wijze naar het carter terugkeren, wat leidt tot een afname van de uitlaatcapaciteit. Dit resulteert in een overmaat aan motorolieproductie tijdens de inlaatfase. Met behulp van de onderdruk van de cilinder wordt deze overtollige olie naar de verbrandingskamer gezogen om deel te nemen aan de verbranding. Deze opeenvolging van gebeurtenissen resulteert in de uitstoot van blauwe rook uit de uitlaatgassen.

Storing in de turbocompressor : Wanneer bij een dieselgenerator met supercharger het drijvende lager aan de compressorzijde van de supercharger beschadigd is, kan er een grote hoeveelheid olie via de compressor in de inlaatpijp van de dieselmotor terechtkomen en vervolgens in de verbrandingskamer terechtkomen, waardoor bij het opstarten blauwe rook ontstaat. . .

De bovengenoemde verschillende redenen kunnen de sleutel zijn tot het oplossen van het probleem van blauwe rook van dieselgeneratoren.

Oplossingen en preventieve maatregelen

Oplossingen voor blauwe rookproblemen bij dieselgeneratoren vallen in twee brede categorieën: het aanpakken van versleten of beschadigde motoronderdelen en het corrigeren van andere mogelijke oorzaken. Regelmatige onderhoudscontroles en het onmiddellijk vervangen of repareren van versleten onderdelen zoals zuigerveren, klepgeleiders, afdichtingen, zuigers, cilinders, injectoren, luchtcompressoren en turbocompressoren. Bovendien spelen het handhaven van het juiste oliepeil, het zorgen dat het luchtfilter schoon is, het goed uitlijnen van de zuigerveren en het snel verhelpen van storingen een cruciale rol bij een dieselgenerator.

De belangrijkste preventieve maatregel is het uitvoeren van regelmatige en uitgebreide onderhoudsinspecties, zoals aanbevolen door de fabrikant. Door hoogwaardige motorolie en schone brandstof te gebruiken, de generator volledig onder belasting te laten draaien om de componenten te smeren, en proactief te zijn bij het aanpakken van opkomende problemen, kunnen problemen worden voorkomen die tot blauwe rookemissies leiden. Deze stappen zorgen ervoor dat uw dieselgenerator robuust en efficiënt presteert, terwijl de betrouwbaarheid behouden blijft zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over schadelijke uitlaatgassen.

Samenvattend geeft de blauwe rook van de dieselgenerator aan dat er olie in de verbrandingskamer sijpelt en samen met de diesel verbrandt. Dit onverwachte probleem wordt vaak veroorzaakt door een verscheidenheid aan problemen, waaronder beschadigde motoronderdelen, overtollige olie, vuile luchtfilters, defecte injectoren, verkeerd uitgelijnde zuigerveren en een defecte luchtcompressor of turbocompressor.

Het negeren van deze signalen en het uitstellen van het oplossen van dergelijke problemen kan niet alleen de efficiëntie van uw dieselgenerator ernstig beïnvloeden, maar ook de levensduur ervan. Regelmatige inspecties, preventieve maatregelen en routineonderhoud spelen een belangrijke rol bij het in goede staat houden van uw dieselgenerator.