93 - 999 cc
De benzinemotoren van BISON worden voornamelijk gebruikt voor generatoren, stationaire pompen, elektrisch gereedschap, buitenboordmotoren en kleine binnenboordmotoren van schepen, enz.
BISON, professionele wereldwijde fabrikant van kleine benzinemotoren.
contacteer BISONModel & PK | BS156F (3,0 pk) | BS168F (5,5 pk) | BS168F-1 (6,5 pk) | BS170F (7 pk) | BS177F (9 pk) | BS188F (13 pk) | BS190F (15 pk) | BS192F (16 pk) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
Motortype | Luchtgekoelde, 4-takt, OHV, eencilinder | |||||||
Boring× Slag | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
Verplaatsing | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
Compressieverhouding | 7.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
Startsysteem | Terugslag | |||||||
Snelheid | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm |
Maximaal vermogen (kW/3600 tpm) | 3.0PK | 5,5 pk | 6,5 pk | 7.0PK | 9PK | 13PK | 15PK | 16PK |
Nominaal vermogen (kW/3600 tpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
Koppel | 4,4 Nm/2500 tpm | 10,8Nm/2500 tpm | 13N.m/2500rpm | 14N.m/2500rpm | 19N.m/2500rpm | 26,4Nm/2500rpm | 28N.m/2500rpm | 28N.m/2500rpm |
Brandstofverbruik | 450g/kW.u | 395g/kW.u | 395g/kW.u | 395g/kW.u | 374g/kW.u | 374g/kW.u | 370g/kW.u | 370g/kW.u |
Capaciteit brandstoftank | 1,6L | 3,6L | 3,6L | 3,6L | 6L | 6,5L | 6,5L | 6,5L |
Olie capaciteit | 0,37L | 0,6L | 0,6L | 0,6L | 1,1L | 1,1L | 1,1L | 1,1L |
NW /GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
Dimensie | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
Rotatie van de aftakas | Tegen de klok in (vanaf de kant van de aftakas) | |||||||
Optioneel | n.v.t. | Elektrische start, nokkenas, luchtfilter, terugslagstarter |
Model & PK | BS168F-1(1/2 Vertraging) | BS177F (1/2 vertraging) | BS188F (1/2 vertraging) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
Verkleiner | kettingreductor (tandwielreductor), koppelingsreductor | ||
Motortype | Luchtgekoeld, 4-takt, OHV, eencilinder | ||
Boring× Slag | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
Verplaatsing | 196cc | 270cc | 389cc |
Compressieverhouding | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
Startsysteem | Terugslag of sleutelstart | ||
Snelheid | 1800 tpm | 1800 tpm | 1800 tpm |
Maximaal vermogen (kW/1800 tpm) | 6,5 pk | 9PK | 13PK |
Max.koppel | 22Nm/1500 tpm | 31Nm/1500 tpm | 46Nm/1500 tpm |
Brandstofverbruik | 395g/kW.u | 374g/kW.u | 374g/kW.u |
Capaciteit brandstoftank | 3,6L | 6L | 6L |
Olie capaciteit | 0,6L | 1,1L | 1,1L |
NW | 20kg | 30kg | 34kg |
Dimensie | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
Container Hoeveelheid/40”HQ | 974 stuks | 480 stuks | 480 stuks |
Model | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
Motortype | V-twin cilinder, luchtgekoeld, 4-takt, OHV | ||||
Verplaatsing (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
Netto vermogen (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
Boring x slag (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
Netto koppel Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
Startsysteem | Elektrisch | ||||
Smeersysteem | Spatten + druk | ||||
Brandstofpomp | Extern | ||||
Brandstofinjectiedruk Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
Injectiemodus | Luchtpoort injectie | ||||
Mondstuk | Meerdere poorten | ||||
Ontsteker | inductief | ||||
Sensortype | T-MAP-sondes, oliesondes, O2-sondes, CPS en TPS | ||||
Gouverneursysteem | Mechanisch | Mechanisch | Mechanisch | Elektronisch | Elektronisch |
Luchtfilter | Dubbelfilterelement | Dubbelfilterelement | Dubbelfilterelement | Schuim+papier filterelement | Schuim+papier filterelement |
Motorolie capaciteit (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
Inhoud brandstoftank (L) | / | ||||
Nettogewicht (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
Productafmeting (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Uw tevredenheid is ons eeuwige streven, het grootste geluk
De cilinderinhoud van een motor is een maat voor hoeveel lucht er in alle cilinders kan stromen en zich met de brandstof kan vermengen. Het wordt berekend door het volume in de cilinder te nemen van het laagste punt van de zuiger tot het hoogste punt en dit te vermenigvuldigen met het aantal cilinders.
De meest voorkomende reden dat een carburateur niet met benzine wordt gevuld, is een vuile gaskamer, maar er zijn ook andere mogelijke oorzaken.
Laag gasniveau
Gasschakelaar
Verstopte gastank
Verstopt gasfilter
Verstopte vlotternaald
Verstopte carburateursproeier
Geblokkeerde gasleiding
Twee en vier verwijzen naar het aantal slagen dat de zuiger nodig heeft om een cyclische gebeurtenis in de cilinder van de motor te voltooien. De vier slagen zijn: de inlaatslag, de compressieslag voor de uiteindelijke ontsteking, de arbeidsslag en de uitlaatslag om gas te elimineren. Een tweetaktmotor combineert de eerste twee slagen (inlaat en compressie) tot één, en combineert de arbeids- en uitlaatslagen tot één. De motor gebruikt poortopeningen in de cilinders in plaats van traditionele kleppen.
Hoewel we ze gasmotoren noemen, kunnen deze motoren op verschillende brandstoffen draaien. Afhankelijk van de fabrikant en het model kunnen deze motoren op kerosine, benzine, nafta, verdampt olie, propaan en aardgas draaien. Een veelvoorkomende configuratie is om de motor op benzine te starten en vervolgens over te schakelen op kerosine.
Het ontstekingssysteem is het startsysteem voor een kleine motor. Of u de motor nu start met een trekkoord of de sleutel op de elektrische startmotor omdraait om de motor te starten, u vertrouwt erop dat het ontstekingssysteem een vonk in de verbrandingskamer creëert.
Wanneer u een kleine motor start, draait u het vliegwiel en de magneten ervan passeren de spoel (of het anker). Dit creëert een vonk. Het ontstekingssysteem coördineert de timing zodat de vonk het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer ontsteekt, net zoals het in elke motorcyclus doet om maximale compressie te bereiken, waardoor het motorvermogen wordt gemaximaliseerd.
Zodra de motor draait, blijft het vliegwiel draaien, beweegt de magneet door de spoel en blijft de bougie gedurende een bepaalde tijd ontbranden.
Laat de motor leeglopen.
Als u de brandstof niet aftapt, voeg dan stabilisator toe en laat de motor lang genoeg draaien totdat de brandstof in de carburateur is verbruikt.
Vervang de brandstof na het laatste gebruik terwijl deze nog warm is.
Doe een theelepel olie in het bougiegat.
Benzinemotoren kunnen worden gebruikt om te produceren om te voldoen aan de vereisten van elke denkbare toepassing van energiecentrales. Bijvoorbeeld auto's, kleine vrachtwagens, bussen, vliegtuigen, gereedschapswerktuigen, verlichtingsapparatuur, enz. Benzinemotoren hebben een compact formaat, eenvoudige structuur en efficiënte prestaties. BISON biedt ook een reeks benzinemotoren om te voldoen aan de importbehoeften van verschillende kopers, laten we het samen ontdekken!
Maar voordat we dat doen, als u niet bekend bent met benzinemotoren of nog nooit groothandel in benzinemotoren hebt gehad, kunt u hieronder kort de basisprincipes van benzinemotoren uitleggen. Vervolgens leert u hoe u verschillende soorten benzinemotoren kunt kiezen .
Benzinemotor: een type verbrandingsmotor die elektriciteit opwekt door het verbranden van vluchtige vloeibare brandstoffen (benzine of benzinemengsels, zoals ethanol) en het veroorzaken van vonkontsteking.
Tweetakt- en viertaktmotoren genereren vermogen op vrijwel dezelfde manier. De stappen van het viertaktproces omvatten:
De inlaatfase (de neerwaartse beweging van de zuiger ) zuigt lucht en brandstof in de cilinders van de motor.
Tijdens de compressiefase (waarbij de zuiger omhoog beweegt) comprimeren de zuigers van de motor het lucht/brandstofmengsel.
Tijdens de vermogensfase ontsteekt de bougie het lucht/brandstofmengsel, waardoor een explosie in de verbrandingskamer ontstaat die de zuiger naar beneden drukt (waardoor de machine gaat werken).
Tijdens de uitlaatfase keert de zuiger terug om uitlaatgassen uit te stoten.
Een tweetaktmotor doorloopt dezelfde stappen, maar dan in twee zuigerslagen.
Ongeacht of u benzinemotoren hebt geïmporteerd, als u het merk/model van uw apparatuur kent en op zoek bent naar een leverancier van vervangende motoren, raadpleeg dan rechtstreeks onze BISON-productpagina voor informatie over vervangende motoren, anders is het belangrijkste om het volgende te begrijpen. De belangrijkste specificaties en/of kenmerken van de motor om de meest geschikte motor te vinden.
Het motormodelnummer kan op veel verschillende locaties worden gevonden, afhankelijk van de fabrikant, en bevindt zich meestal ergens buiten de motor waar het op de motor wordt gestempeld, gegraveerd of gedrukt. Alle echte motoren worden geproduceerd met een motormodel en specificatie. Soms zijn ze moeilijk te vinden, maar ze zijn er zeker. De afbeelding toont het BS168F-model gegraveerd door BISON benzinemotor.
Omdat kleine fabrikanten van benzinemotoren nieuwe modellen introduceren, zult u niet altijd merken dat de vervangende motor van uw toepassing exact hetzelfde vermogen heeft als uw vorige motor. Kijk in dat geval naar een recent model met minder vermogen of bij voorkeur meer vermogen met dezelfde specificaties en functies als de motor van het oudere model. Als u bijvoorbeeld een 6 pk BISON benzinegeneratormotor vervangt en er 6,5 pk met dezelfde specificaties en functies beschikbaar is in de nieuwste reeks van BISON, dan is dit uw vervangende motoroptie.
Horizontale asmotoren worden het meest gebruikt in waterpompen, generatoren, wild dog-machines en andere apparatuur. Een horizontale as betekent dat de as parallel aan de grond is.
Verticale asmotoren worden het meest gebruikt in grasmaaiers. De verticale as betekent dat de krukas naar de grond wijst.
Het is belangrijk om de oude motor te vervangen door een motor met hetzelfde aantal cilinders. Bijvoorbeeld, een grote grasmaaier met een V-twin motor zal het volledige koppel van de motor en het vermogen van de motor gebruiken, zodat het apparaat zijn volledige capaciteit kan gebruiken. De BISON eencilindermotor kan niet dezelfde specificaties produceren als de BISON V-twin motor.
Met uitzondering van een paar motormodellen zijn de oudere flatheads nu grotendeels uit productie en steeds schaarser. Dus we richten ons hier vooral op de nieuwere OHV-motoren en de problemen die u tegen kunt komen. OHV-modellen zijn meestal langer (modellen met verticale as) of hoger (modellen met horizontale as), wat in sommige gevallen problematisch kan zijn, maar als alle andere factoren gelijk zijn, is dit een zeer "werkbare" uitwisseling. De OHV-versie is over het algemeen ook efficiënter en krachtiger dan zijn flathead-tegenhanger, wat absoluut een voordeel is. U moet echter opnieuw rekening houden met de vereisten voor het uitlaatsysteem, aangezien deze hoogstwaarschijnlijk niet compatibel zijn tussen de twee motortypen.
LET OP - Het uitlaatsysteem voor de OHV-versie kan aan de andere kant van de motor worden gemonteerd dan bij het model met platte kop. Dit zou de installatie in de war kunnen schoppen.
Voor motoren met een horizontale as is de diametermeting weliswaar voor de hand liggend, maar houd er rekening mee dat u de lengtemeting moet doen van de oliekeerring tot het einde van de krukas. Vergeet ook niet het belang van de krukashoogte, aangezien deze afstand per motormodel en merk verschilt. Afhankelijk van de toepassing kan dit een kritische meting zijn!
Bij motoren met een verticale as moet u rekening houden met twee belangrijke metingen, naast het type en het aantal spiebanen dat voor uw toepassing nodig is.
Naast de diameter en lengte is het belangrijk om de sleutelgatgrootte en het aantal halfronde sleutels (indien van toepassing) te weten dat vereist is voor uw toepassing. Halfronde sleutels zijn "halvemaanvormige" sleutels die nodig kunnen zijn om katrollen of andere accessoires aan de krukas te bevestigen.
BISON benzinemotoren worden onderverdeeld in tweetaktmotoren en viertaktmotoren .
2-takt en 4-takt benzinemotoren hebben verschillende toepassingsgebieden. Viertaktmotoren leveren stroom voor generatoren, waterpompen, grasmaaiers, de meeste auto's, lichte vrachtwagens, middelgrote en grote motorfietsen, enz. Tweetakt luchtgekoelde benzinemotoren leveren voornamelijk stroom voor elektrisch gereedschap, handgereedschap voor in de tuin en kleine buitenboordmotoren voor boten, zoals kettingzagen, grasmaaiers, bladblazers, enz.
Bij BISON horizontale benzinemotoren is de krukas zijdelings op het apparaat gericht (zuigers bewegen verticaal). Deze motoren worden voornamelijk gebruikt in kettingzagen en bladblazers.
Bij een benzinemotor met verticale as is de krukas verticaal op het apparaat gericht (zuigers bewegen horizontaal). Deze motoren worden voornamelijk gebruikt in verticale motortrimmers, bosmaaiers en kleine frezen.
Daarnaast zijn er BISON benzinemotoren, er zijn groothandel 1/2 reductiemotor series. Hoofdzakelijk verdeeld in twee verschillende reductiemotoren, een is 1/2 benzinemotor met versnellingsvertraging, en de andere is 1/2 benzinemotor met koppelingsvertraging.
Als uw motor kapotgaat, is het misschien tijd voor een nieuwe. De BISON-productlijn is ontworpen voor een breed scala aan industriële, agrarische en huishoudelijke machines. Als professionele Chinese motorfabrikant kunnen ons eersteklas ontwerp en betrouwbare accessoires een hoog vermogen garanderen. U hoeft zich geen zorgen te maken over de kwaliteit en duurzaamheid van een motor, aangezien elke aandrijflijn wordt geproduceerd volgens strenge industriële ISO9001-normen en gedetailleerde fabrieksinspecties ondergaat.
Bent u op zoek naar hoogwaardige, betrouwbare motoren en accessoires voor uw doe-het-zelfprojecten? Of u nu op zoek bent naar een vervangende grasmaaiermotor of generatorvermogen, u vindt het op BISON-machinery.com.
Ontdek meer over kleine benzinemotoren
China BISON biedt u een zeer handige service, wij garanderen snelle levering, redelijke prijzen en bieden u complete accessoires en serviceondersteuning. Als u niet zeker weet welke motor het beste bij uw behoeften past, neem dan contact met ons op en wij helpen u bij het kiezen van de meest geschikte motor en doen ons best om u te helpen.
inhoudsopgave