93 - 999 cc
De benzinemotor van BISON wordt voornamelijk gebruikt voor generatoren, stationaire pompen, elektrisch gereedschap, buitenboord- en kleine binnenboorduitrusting van zeeschepen, enz.
BISON, professionele wereldwijde fabrikant van kleine benzinemotoren.
neem contact op met BISON| Model & PK | BS156F(3,0 pk) | BS168F (5,5 pk) | BS168F-1 (6,5 pk) | BS170F(7PK) | BS177F(9PK) | BS188F(13PK) | BS190F(15PK) | BS192F(16PK) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Motor type | Luchtgekoeld, 4-takt, OHV, eencilinder | |||||||
| Boring × slag | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Verplaatsing | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
| Compressieverhouding | 7.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 | 8,0: 1 |
| Start systeem | Terugslag | |||||||
| Snelheid | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm | 3000 / 3600 tpm |
| Maximaal vermogen (kW/3600 tpm) | 3,0 pk | 5,5 pk | 6,5 pk | 7,0 pk | 9 pk | 13 pk | 15 pk | 16 pk |
| Nominaal vermogen (kW/3600 tpm) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| Koppel | 4,4 Nm/2500 tpm | 10,8N. m/2500 tpm | 13N. m/2500 tpm | 14N. m/2500 tpm | 19N. m/2500 tpm | 26,4N. m/2500 tpm | 28N. m/2500 tpm | 28N. m/2500 tpm |
| Brandstofverbruik | 450 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H | 370 g/kW. H | 370 g/kW. H |
| Brandstof tank capaciteit | 1,6L | 3,6L | 3,6L | 3,6L | 6L | 6,5L | 6,5L | 6,5L |
| Olie capaciteit | 0,37L | 0,6L | 0,6L | 0,6L | 1,1L | 1,1L | 1,1L | 1,1L |
| NW/GW | 10/10,5kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28 kg | 31/33 kg | 32/34kg | 34/36 kg |
| Dimensie | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
| Rotatie van de aftakas | Linksom (vanaf de kant van de aftakas) | |||||||
| Optioneel | N.v.t | Elektrische start, nokkenas, luchtfilter, terugloopstarter | ||||||
| Model & PK | BS168F-1 (1/2 vertraging) | BS177F (1/2 vertraging) | BS188F (1/2 vertraging) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Reductiemiddel | kettingreductiemiddel (versnellingsreductiemiddel), koppelingsreductiemiddel | ||
| Motor type | Luchtgekoeld, 4-takt, OHV, enkele cilinder | ||
| Boring × slag | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Verplaatsing | 196cc | 270cc | 389cc |
| Compressieverhouding | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8,0: 1 |
| Start systeem | Terugslag of sleutelstart | ||
| Snelheid | 1800 tpm | 1800 tpm | 1800 tpm |
| Maximaal vermogen (kW/1800 tpm) | 6,5 pk | 9 pk | 13 pk |
| Maximumkoppel | 22 N.m/1500 tpm | 31N.m/1500 tpm | 46 N.m/1500 tpm |
| Brandstofverbruik | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H |
| Brandstof tank capaciteit | 3,6L | 6L | 6L |
| Olie capaciteit | 0,6L | 1,1L | 1,1L |
| NW | 20 kg | 30 kg | 34 kg |
| Dimensie | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
| Container AANTAL/40”HQ | 974 stuks | 480 stuks | 480 stuks |
| Model | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Motor type | V-tweecilinder, luchtgekoeld, 4-takt, OHV | ||||
| Verplaatsing (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Nettovermogen (kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Boring x slag (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Nettokoppel Nm/r/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Start systeem | Elektrisch | ||||
| Smeersysteem | Spatten+druk | ||||
| Benzine pomp | Extern | ||||
| Brandstofinjectiedruk Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Injectiemodus | Injectie in de luchtpoort | ||||
| Mondstuk | Meerdere poorten | ||||
| Ontsteker | inductief | ||||
| Sensortype | T-MAP Sonsor, Olie Sonsor, O2 Sonsor, CPS, TPS | ||||
| Gouverneur systeem | Mechanisch | Mechanisch | Mechanisch | Elektronisch | Elektronisch |
| Luchtfilter | Dubbel filterelement | Dubbel filterelement | Dubbel filterelement | Schuim+papier filterelement | Schuim+papier filterelement |
| Motoroliecapaciteit (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Inhoud brandstoftank (L) | / | ||||
| Netto gewicht / kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Productafmetingen (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Uw tevredenheid is ons eeuwige streven, het grootste geluk
" BISON benzinemotoren met horizontale as zijn voorzien van nauwkeurig ontworpen componenten die zorgen voor een soepele, stille werking en tot 10% meer vermogen dan standaardmotoren. Met 10 procent meer koppel dan vergelijkbare motoren zijn ze ideaal voor benzinegeneratoren, waterpompen en tientallen andere machines.”
-Roberto Santon
Manager
" Deze gasmotor van BISON wordt een ideale vervanging voor de meeste standaard motorconfiguraties, met duurzame gietijzeren cilinders die voor koelere, schonere prestaties en een langere levensduur zorgen. Dit is een geweldige deal! "
- Rasmy Muosa
Directeur
" Vergeleken met eerdere gasmotoren afkomstig van lokale distributiekanalen, is de uit China geïmporteerde BISON-motor behoorlijk betrouwbaar in kwaliteit, met een machine die bestand is tegen langdurige slijtage en toch soepel draait, met een uitschakel- en waarschuwingssysteem bij laag oliepeil. Met eenvoudig opstart- en gebruiksvriendelijke bediening, het is een uitstekende motor en ik ben er trots op zo’n goede leverancier te hebben gevonden om mee samen te werken!”
- Ranjeet Prasad
Manager
De cilinderinhoud van een motor is een maatstaf voor hoeveel lucht in alle cilinders kan stromen en zich met de brandstof kan vermengen. Het wordt berekend door het volume in de cilinder van het laagste punt van de zuiger naar het hoogste punt te nemen en dit te vermenigvuldigen met het aantal cilinders.
De meest voorkomende reden dat een carburateur niet met gas vult, is een vuile gaskom in de carburateur, maar er zijn ook andere mogelijke oorzaken.
Laag gasniveau
Gasschakelaar
Verstopte benzinetank
Verstopt gasfilter
Verstopte vlotternaald
Verstopt carburateurmondstuk
Verstopte gasleiding
Twee en vier verwijzen naar het aantal slagen dat de zuiger nodig heeft om een cyclische gebeurtenis in de motorcilinder te voltooien. De vier slagen zijn: de inlaatslag, de compressieslag voor de uiteindelijke ontsteking, de arbeidsslag en de uitlaatslag om gas te elimineren. Een tweetaktmotor combineert de eerste twee slagen (inlaat en compressie) in één, en combineert de kracht- en uitlaatslagen in één. De motor maakt gebruik van poortopeningen in de cilinders in plaats van traditionele kleppen.
Hoewel we ze gasmotoren noemen, kunnen deze motoren op verschillende brandstoffen werken. Afhankelijk van de fabrikant en het type kunnen deze motoren draaien op kerosine, benzine, nafta, verdampte olie, propaan en aardgas. Een gebruikelijke configuratie is om de motor op benzine te starten en vervolgens over te schakelen op kerosine.
Het ontstekingssysteem is het startsysteem voor een kleine motor. Of u nu de motor start met een trekkoord of de sleutel van de elektrische startmotor omdraait om de motor te starten, u vertrouwt erop dat het ontstekingssysteem een vonk in de verbrandingskamer creëert.
Wanneer je een kleine motor start, draai je het vliegwiel en gaan de magneten door de spoel (of het anker). Hierdoor ontstaat er een vonk. Het ontstekingssysteem coördineert de timing zodat de vonk het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer zal ontsteken, net zoals bij elke motorcyclus, om maximale compressie te bereiken, waardoor het motorvermogen wordt gemaximaliseerd.
Zodra de motor draait, blijft het vliegwiel draaien, blijft de magneet door de spoel gaan en blijft de bougie ontsteken op basis van een specifieke tijd.
Laat de motor zonder brandstof lopen.
Als u geen brandstof aftapt, voeg dan stabilisator toe en laat deze lang genoeg draaien om brandstof in de carburateur te gebruiken.
Na het laatste gebruik de brandstof verversen terwijl deze nog warm is.
Doe een theelepel olie in het bougiegat.
Benzinemotoren kunnen worden gebruikt om te voldoen aan de eisen van elke denkbare toepassing in energiecentrales. Bijvoorbeeld auto's, kleine vrachtwagens, bussen, luchtvaartvliegtuigen, werktuigmachines, verlichtingsapparatuur, enz. Benzinemotoren hebben een compact formaat, een eenvoudige structuur en efficiënte prestaties. BISON levert ook een serie benzinemotoren om aan de importbehoeften van verschillende kopers te voldoen, laten we er samen achter komen!
Maar daarvoor kunt u, als u niet bekend bent met benzine-energie, of nog nooit benzine-energie in de groothandel hebt verkocht, ons volgen om kort het basisprincipe van benzine-energie te begrijpen, en vervolgens leren hoe u verschillende soorten gasmotoren kunt kiezen .
Benzinemotor, elk type verbrandingsmotor die elektriciteit opwekt door vluchtige vloeibare brandstoffen (benzine of benzinemengsels, zoals ethanol) te verbranden en ontstekingen te veroorzaken.
Tweetakt- en viertaktmotoren genereren op vrijwel dezelfde manier kracht. De stappen van het 4-taktproces omvatten:
De inlaatfase (neerwaartse beweging van de zuiger ) zuigt lucht en brandstof in de motorcilinders.
Tijdens de compressiefase (waarbij de zuiger omhoog beweegt) comprimeren de zuigers van de motor het lucht/brandstofmengsel.
Tijdens de voedingsfase ontsteekt de bougie het lucht/brandstofmengsel, waardoor een explosie in de verbrandingskamer ontstaat die de zuiger naar beneden dwingt (de machine gaat werken).
Tijdens de uitlaatfase keert de zuiger terug om uitlaatgas te verdrijven.
Een tweetaktmotor voert dezelfde stappen uit, maar alleen in twee zuigerslagen.
Ongeacht of u benzinemotoren heeft geïmporteerd, als u het merk/model van uw uitrusting kent en op zoek bent naar een leverancier van vervangende motoren, verwijzen wij u rechtstreeks naar onze BISON-productpagina voor informatie over vervangende motoren, anders is het belangrijkste dat u begrijpt het volgende. De belangrijkste specificaties en/of kenmerken van de motor om de meest geschikte motor te vinden.
Het motormodelnummer kan zich op veel verschillende locaties bevinden, afhankelijk van de fabrikant, en bevindt zich meestal ergens buiten de motor, waar het op de motor wordt gestempeld, gegraveerd of afgedrukt. Alle echte motoren worden vervaardigd met een motormodel en -specificatie. Soms zijn ze moeilijk te vinden, maar ze zijn er zeker. De afbeelding toont het BS168F-model gegraveerd met een BISON-benzinemotor.
Wanneer kleine fabrikanten van benzinemotoren nieuwe modellen introduceren, zult u er niet altijd achter komen dat de vervangende motor van uw toepassing altijd exact hetzelfde vermogen zal hebben als uw vorige motor. Kijk in dat geval naar een recent model met minder pk's of liever meer met dezelfde specificaties en kenmerken als de motor van het oudere model. Als u bijvoorbeeld de 6 pk BISON-benzinegeneratormotor vervangt en 6,5 pk met dezelfde specificaties en functies beschikbaar is in het nieuwste assortiment van BISON, dan is dit uw vervangende motoroptie.
Motoren met horizontale as worden het meest gebruikt in waterpompen, generatoren, wildhondenmachines en andere apparatuur. Een horizontale as betekent dat de as evenwijdig is aan de grond.
Motoren met verticale as worden meestal aangetroffen op grasmaaiers, waarbij de verticale as betekent dat de krukas naar de grond is gericht.
Het is belangrijk om de oude motor te vervangen door een motor met hetzelfde aantal cilinders. Een grote grasmaaier met V-twin-motor gebruikt bijvoorbeeld het volledige koppel van de motor en het vermogen van de motor, zodat het apparaat zijn volledige capaciteit kan benutten. BISON eencilindermotor kan niet dezelfde specificaties leveren als BISON V-twin motor.
Met uitzondering van een paar motormodellen zijn de oudere flatheads nu grotendeels uit productie en steeds schaarser. Onze focus ligt hier dus vooral op de nieuwere OHV-motoren en de problemen die u tegen kunt komen. OHV-modellen zijn meestal langer (modellen met verticale as) of groter (modellen met horizontale as), wat in sommige gevallen problematisch kan zijn, maar als alle andere factoren gelijk zijn, is dit een zeer "werkbare" uitwisseling. De OHV-versie is over het algemeen ook efficiënter en krachtiger dan zijn tegenhanger met platte kop, wat een duidelijk voordeel is. U moet echter opnieuw rekening houden met de vereisten voor het uitlaatsysteem, aangezien deze hoogstwaarschijnlijk niet compatibel zijn tussen de twee motortypen.
OPMERKING - Het uitlaatsysteem voor de OHV-versie kan aan de andere kant van de motor worden gemonteerd dan het model met platte kop, wat grote schade zou aanrichten aan elke installatie.
Hoewel de diametermeting voor de hand ligt, moet u er bij motoren met horizontale as rekening mee houden dat u de lengtemaat moet nemen vanaf de oliekeerring tot het uiteinde van de krukas. Vergeet ook niet het belang van de krukashoogte, aangezien deze afstand per motormodel en merk zal variëren. Afhankelijk van de toepassing kan dit een kritische meting zijn!
Voor motoren met verticale as zijn er twee belangrijke afmetingen waarmee u rekening moet houden, evenals het type en aantal spiebanen dat voor uw toepassing nodig is.
Naast de diameter en lengte is het belangrijk om de spiebaangrootte en het aantal halve cirkelsleutels (indien aanwezig) te kennen die nodig zijn voor uw toepassing. Halfronde sleutels zijn "halvemaanvormige" sleutels die nodig kunnen zijn om katrollen of andere accessoires aan de krukas te bevestigen.
BISON benzinemotoren zijn onderverdeeld in tweetaktmotoren en viertaktmotoren .
2-takt- en 4-takt-benzinemotoren hebben verschillende toepassingsgebieden. Viertaktmotoren leveren stroom voor generatoren, waterpompen, grasmaaiers, de meeste auto's, lichte vrachtwagens, middelgrote en grote motorfietsen, enz. Tweetakt luchtgekoelde benzinemotoren leveren voornamelijk stroom voor elektrisch gereedschap, handbediende tuingereedschappen en kleine buitenboordmotoren. scheepsmotoren, zoals kettingzagen, grasmaaiers, bladblazers, enz.
Bij BISON horizontale benzinemotoren is de krukas zijdelings op het apparaat gericht (zuigers bewegen verticaal). Deze motoren worden vooral gebruikt in kettingzagen en bladblazers.
Bij een benzinemotor met verticale as is de krukas verticaal op het apparaat gericht (de zuigers bewegen horizontaal). Deze motoren worden voornamelijk gebruikt in verticale motorsnijders, bosmaaiers en kleine tuinfrezen.
Daarnaast zijn er BISON-benzinemotoren, groothandelsmotoren met 1/2 reductie . Hoofdzakelijk verdeeld in twee verschillende verloopstukken, één is een 1/2 benzinemotor met versnellingsvertraging en de andere is een 1/2 benzinemotor met koppelingsvertraging.
Als uw motor defect raakt, is het misschien tijd voor een nieuwe. De BISON-productlijn is ontworpen voor een breed scala aan industriële, landbouw- en huishoudelijke machines. Als professionele Chinese motorfabrikant kunnen ons eersteklas ontwerp en betrouwbare accessoires een hoog vermogen garanderen. U hoeft zich geen zorgen te maken over de kwaliteit en duurzaamheid van welke motor dan ook, aangezien elke aandrijflijn wordt geproduceerd volgens de strenge industriële ISO9001-normen en gedetailleerde fabrieksinspecties ondergaat.
Wilt u hoogwaardige, betrouwbare motoren en accessoires kopen voor uw doe-het-zelf-projecten? Of u nu op zoek bent naar een vervangende grasmaaiermotor of generatorstroom, u vindt het bij BISON-machines.com.
Ontdek meer over kleine benzinemotoren
China BISON biedt u een zeer handige service, wij garanderen een snelle levering, een redelijke prijs en bieden u complete accessoires en serviceondersteuning. Als u niet zeker weet welke motor het beste bij uw behoeften past, neem dan contact met ons op. Wij helpen u graag bij het kiezen van de meest geschikte motor en doen ons best u te helpen.
inhoudsopgave
